Fremtiden for bladforlagsvirksomhed

Den Mag + Project A overbevisende digitale magasin koncept, der er resultatet af et forskningssamarbejde mellem svenske forlag Bonnier og London design firma Berg. Touchscreen specialister Kicker Studio i San Francisco arbejder på at udvide dette til en interaktiv prototype i løbet af de næste par måneder.

De oevrige Dukkehus i mit liv

Desværre har endnu en Joss Whedon vise blevet aflyst. Opadrettede er der måske nu, når jeg gør billedet søgninger, mere konkrete dukkehuse vil dukke op i stedet for billeder fra dukkehus Fox TV-serie. Jeg tror jeg bliver nødt til at få min Joss fix, når han dirigerer en kommende Glee episode. Hvis dens noget lignende \ "Once More, med en følelse af \" den musikalske episode af Buffy the Vampire Slayer eller Dr. Horrible's Sing-Along Blog, jeg så vil have noget at muntre mig op.

Phil Andrews anmoder guvernoer til lavere ICC Vejafgifter

Rådet medlem Phil Andrews har skrevet guvernør Martin O'Malley at bede ham om at sænke afgifterne planlagt til ICC. Andrews har været en ICC-modstander gennem hele sin politiske karriere og protesterede ICC vejafgifter tilbage i 2005, da de blev sat til 17 cent per mile i spidsbelastningssituationer. Nu er planlagt til 25-35 cents. Maryland Transportation Authority (MdTA) ikke rapportere direkte til guvernør, men han vælger sine ni medlemmer, bestyrelse, som hans ledelse af transportministeren, at tre år forskudt vilkår. Følgende er Rådets medlems brev.

December 18, 2009

Honorable Martin O'Malley
Guvernør, State of Maryland
Annapolis MD 21.401

Kære guvernør O'Malley,

I går godkendte Maryland Transportation Authority, hvis medlemmer udpeges, unaffordably høje vejafgifter for Inter-County Connector (ICC). Disse afgifter vil koste $ 3.000 om året for ICC pendlere, der rejser dagligt end-to-end i myldretiden. For mange arbejdere, der tjener 50.000 $ om året, vil der være seks procent af deres før-skat løn. Selv hvis økonomien var sund, seks procent af en persons løn er for meget at forlange.

Jeg skriver for at anmode om, at du bruger den fulde effekt af dit kontor for at ændre denne beslutning. Hvis uændret, vil de høje vejafgifter forbyder bilister fra at bruge vejen, hvorved det sikres, at de 3 milliarder dollars ICC undlader at tage betydelig trafik fra de lokale veje.

I løbet af 2002-valget, var ICC solgt til publikum som den bedste måde at yde omfattende trafik relief. Ingen nævnt høje afgifter, der gør vejen har råd til at mange mennesker med beskedne indkomster. Jeg mindes ikke du nævne dem i din 2006 guvernørvalget kampagne. Beder offentligheden til at finansiere en vej, som mange ikke har råd til at anvende beløb til et "bait and switch".

Du alene blandt de statsansatte havde magt til at stoppe ICC, og du har været mærkbart tavs om den nu godkendt ICC vejafgifter. Hvorvidt ICC bliver en historisk boondoggle på grund af kronisk mangel på brug er op til dig. Hvorvidt ICC bliver indbegrebet af regressive offentlige politik er op til dig. ICC vil være din arv.

Please informerer mig om dine synspunkter om de godkendte ICC vejafgifter, og hvad du agter at gøre, hvis du er uenig med de høje afgifter, der er godkendt af Maryland Transportation Authority.

Med venlig hilsen

Phil Andrews
Montgomery County Council

Skrig! Invasion af Cave / Camel Crickets

1 oktober MUSE DAG

Autumn Moon

Blade af guld og rødt

velkommen oktober.


-Carolyn Choi

Kin goer chokerende oplysning som Carte's misbrug retssagen gaar i gang

Af Liz Sadler og DAN Mangan

Sidst opdateret: 2:23, 29 oktober 2009

(FP Bemærk: Det seemsthat de to af dem er ens).

Chi-(na) by

Chicago's Chinatown er en akavet dannet sted. Det kan være svært at finde, for én ting. Og når der, er det nemt at besøge og komme væk tænker, at det hele findes på hovedgaden, Wentworth Avenue. Ganske vist har de fleste af de showstopper / forudsigeligt kinesisk-stylet arkitektur:









Der er meget mere til området geografisk, selv om. Vest for Wentworth, en ret typisk ældre Chicago kvarter er alt, hvad der er tilbage af den oprindelige gader i området, stærkt hacket væk fra flere omkringliggende motorveje. Arkitektonisk, det er for lille seddel, men hyggeligt nok.

Chinatown's business district udslip ud langs Cermak så godt, selvom gaden's store og travle trafik gør det skræmmende at passere, og hovedsagelig afgive disse blokke isoleret og inaktiv i forhold til travle Wentworth.



Nord for Cermak, en underlig underudviklet trekant af jord indrammet af Archer, Wentworth og Cermak er endnu mere isolerede, selv om det er en nødvendig bro mellem Wentworth og den nærliggende Chinatown Square Mall.



The Mall er en nyere udvikling, der går tilbage til 1980'erne. Den trives på trods af en noget fort-lignende holdning til sit nabolag. Det ser ud til at tilbyde praktisk talt ingen forbindelse til de tilstødende gader, men en stor Central Plaza - måske er for stort - inviterer besøgende til at krydse Archer og kommer udforske. Og når du er i, det er en lille by med sin egen, fyldt med travle restauranter og butikker i hver stribe.









Et helt nyt kvarter er steget nord for Archer i de seneste år, på tidligere jernbanen område. Selvfølgelig ville det ikke være Chicago, hvis det ikke indebar marcherende rækker af nær-identiske bygninger, men der er nogle interessante og hyggelige rum mellem dem, og de dekorative smager af ejerne ikke efterlader nogen tvivl om, hvilken del af byen du er i.







Og endelig er der den dejlige Ping Tom Memorial Park langs floden. Omgivet af aktive og travle jernbaner på tre sider (inklusive en, der regelmæssigt afskærer den eneste vej ind og ud af parken), det er ikke ligefrem en perfekt oase, men det er dejlig udsigt over sydgren og downtown skyline i det fjerne , og dens snoede stier er næsten lang nok til at komme væk fra det hele.







Disse fotos og mere kan ses stort på min Flickr-plads.